下置斜楔結構性能和維修注意問題
下置斜楔的主要作用是把壓力機的垂直向下運動，通過斜楔驅動器使裝在模具上的滑塊產生水平方向的運動，形成級進模的浮動抽芯部件、橫向沖孔部件、彎曲成形部件，或沖件出件部件。斜楔驅動器的驅動角一般是與垂線成40°～50°。單動式斜楔驅動滑塊，由彈簧使滑塊復位。其缺點是彈簧失效，會造成機構失靈。下置斜楔一般用于沖件成形后，凸凹模之間具有一定的卡住力及要求滑塊往返位置正確的模具。缺點是斜楔較長。下置斜楔是模具中改變直線運動方向的楔形零件，多數斜楔使垂直運動變為水平運動。在汽車模具的生產過程中，如何有效地解決斜楔組件等復雜非標準件加工生產中的“瓶頸”問題，對提高模具質量和降低制造成本有著至關重要的意義。
下置斜楔檢修需要注意哪些問題：維修懸吊斜楔的目的在迅速找出問題后并盡快找出問題后及時解決，使模具回復到以前的樣子，能繼續生產出一件完整無缺的標準模具制品。同一模具制造出之制品具有相同之尺寸和形狀，即每一工程加工後就完成一部份或全部的尺寸和形狀，因此當制品有變異時，即可依據變異部位而找到該加工工程站，并加以修護使回復原，對于汽車模具的修復復原工作是一個不能著急的工作，需要極高的技術手段，通過反復測試才能達到最好的效果。
下置斜楔作為汽車模具中的標準件，其設計方法：
1、必須滿足產品使用和技術性能，并能便于組裝及修配。
2、必須形狀簡單，結構合理，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用最少、最簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。
3、汽車模具標準件必須有利于提高金屬材料的利用率，減少材料的品種和規格，盡可能降低材料的消耗，在允許的情況下采用價格低廉的材料，盡可能使零件做到無廢料及少廢料沖裁。
4、設計的標準件，在保證能正常使用情況下，盡量使尺寸精度等級及表面粗糙度等級要求低一些，并有利于產品的互換，減少廢品、保證產品質量穩定。
5、上置斜楔應有利于盡可能使用現有設備、工藝裝備和工藝流程對其進行加工，并有利于沖模使用壽命的延長。
下置斜楔是汽車模具中的重要部件，下置斜楔結構說明及加工過程。此模具共有斜楔及相關組件12件，由三組子母斜楔來實現側沖孔和側翻整的功能。典型的斜楔組件一般分為3部分：驅動器A、滑塊B和滑塊座C，較復雜的斜楔組件還有雙動雙活等多種類型。斜楔組件的工作過程可以簡述如下：首先滑塊座C跟隨壓床向下運動，推動滑塊B也向下運動；當滑塊B下表面與驅動器A上表面接觸時，滑塊B受到驅動器A的側向力作用沿驅動器A上表面斜向下運動，到達限位時滑塊B上所裝凹模與下模座上所裝凸模完成修邊或翻邊工作。雙動雙活斜楔組件的工作過程較復雜一些。
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